Economía
El sector del transporte registra un nuevo ejercicio marcado por la crisis
Crecen los medios de tracción animal, el transporte de mercancías baja y el de pasajeros se estanca.
Poco a poco se van conociendo datos estadísticos que sirven para orientar la evolución de la actividad en la economía cubana a las puertas del próximo congreso del PCC, en el que se va a discutir el texto de los llamados Lineamientos. La Oficina Nacional de Estadística, ONE, acaba de publicar el informe Transporte. Indicadores seleccionados enero-diciembre 2010, que se contiene abundante información relativa a la evolución de este importante sector en la economía.
No hace falta insistir en que el funcionamiento de la actividad económica depende de un sector de transportes eficaz y competitivo, tanto de personas como de mercancías.
En la economía castrista, en un modelo basado en la ausencia de propiedad privada y control absoluto de la producción, los transportes nunca han sido una prioridad. En la medida que las actividades de distribución de mercancías se encuentran centralizadas en monopolios estatales bajo el emblema de Acopio, y que la libre circulación de personas en la Isla se encuentra condicionada por las restricciones propias del sistema totalitario, los cubanos han tenido que afrontar con resignación la existencia de un pésimo servicio de transporte que lastra las posibilidades de desenvolvimiento real de la economía y que se refleja de forma más que evidente en los datos disponibles.
Primero, el transporte de pasajeros prácticamente se estanca en sus cifras de crecimiento, al haber registrado un aumento de sólo un 0,6%. Cuando se analizan con detalle estos datos, se observa el fracaso absoluto de la prestación pública estatal y el despegue de la iniciativa privada, a pesar de las dificultades que la misma tiene para desempeñar sus actividades.
En el caso de los "medios convencionales", donde se concentra la mayor parte de la oferta estatal y de prestación pública (ferrocarril, ómnibus, taxis, marítimo y aéreo) se registra una caída en las cifras absolutas del 12%. No cabe duda de que los ciudadanos están hartos de tener que consumir unos servicios de mala calidad, infrecuentes y con una imagen internacional bastante cuestionada.
Por el contrario, los viajeros transportados por "otros medios" experimentan un aumento sensiblemente superior del 2%, prácticamente atribuible a lo que se denomina "transporte por medios alternativos".
Cuando se analiza con más detalle qué se entiende por estos "medios alternativos", se descubre que son los "medios de tracción animal", y que casi suponen la mitad de los viajeros transportados dentro de esta categoría, los que registran un crecimiento significativo y superior al proporcionado por la oferta estatal y pública, del 3,2%. Los cubanos, en pleno siglo XXI, nos vemos obligados a recurrir a los animales para atender las necesidades básicas de desplazamiento.
De igual modo, el transporte por medio de "autos privados", aunque solo alcanza el 8% del total de pasajeros, es el que experimenta un mayor crecimiento, con un 11% de variación entre 2009 y 2010. En este caso, las cifras pueden estar más relacionadas con el movimiento de turistas y el acceso a la moneda fuerte.
Una vez más, lo privado aventaja claramente a lo público y estatal, en una economía cuyos dirigentes no tienen un rumbo claro, en su defensa de unas estructuras que han mostrado con creces que no sirven.
Transporte de mercancías
¿Y qué ocurre con el transporte de mercancías? Los datos de la Oficina Nacional de Estadística reflejan igualmente la situación de grave crisis en que se encuentra la economía castrista.
El transporte total de mercancías desciende un 14%, si cabe más de lo que se registra con los pasajeros, con descensos muy significativos tanto en ferrocarril —que prácticamente se destina a la caña de azúcar, inmersa la industria en un doloroso ajuste absolutamente injustificado— como en el de camiones (donde se concentra el transporte de alimentos y de material de construcción), que son los dos medios que prácticamente concentran el 90% del total de mercancías.
Esta caída de la cifra de mercancías transportadas pone de manifiesto la dureza del ajuste y la profundidad de la crisis que atraviesa la economía, que no sólo es incapaz de producir, sino de mejorar los canales de distribución interna de bienes y servicios. Se observa un cierto aumento del transporte de mercancías por mar, con un 38% más entre 2009 y 2010, pero tan solo alcanza el 3% del total.
Los datos estadísticos se encuentran disponibles en la publicación en ONE.
http://www.one.cu/semestraltransporte.htm
Comentarios
PA QUE PROTESTAR,SI NOS VAN A DECIR QUE LA INFANTERIA MAMBISA,FUE DE ORIENTE A OCCIDENTE CAMINANDO Y GANARON LA GUERRA
QUE NOSOTROS SOMOS UNOS BLANDENGUES Y PEDIMOS MUCHO QUE HATUEY ANDABA EN TAPARRABOS Y PUSO EN JAQUE A LOS GAITOS
HHAAA ¡¡¡...Se me olvidava, en 5 decadas de castrismo totalitario, hemos visto la destitucion de mas de un ministro de trasporte, como de cualquier rama de la economia castrista, y siempre se repite la misma historia ¿entonces el error no esta en los ministros ? ¿donde esta ?..Elemental querido Waston, en los "mandos" superiores manteniendo una economia centralizada al maximo rigor y siendo encima AVAROS, con el dinero y recurzos, que "supuestamente" por su ideologia Maxista/Comunista, deven ser del Pueblo. Pura UTOPIA, maxima DICTADURA TOTALITARIA.
Y con esta severa crisis de transporte por falta de dinero nada mas. Que es la "piedra angular" de cualquier economia de un Pais. Pretenden hacer un defile militar con todos sus hierros a la calle, mas los gastos desorvitados que ello conlleva en organizacion e infraestucturas, ademas de pagarles a las gentes que van sin producir ese dia (sino no irian)...Estamos hablando todo en conjunto de un dineral botado en un dia a la cloaca, por hacer un aguaje de que son los mas grandes e invencibles, economica y politicamente. Y TODO el pueblo cubano, tanto el que esta dentro participe o no en el defile, mas los mas de tres millones de exiliados esparcidos por toda la geografia mundial, mas cualquier havitante sensato de este universo, sabe que toda esta orquesta y espertaculo es una ESTUPIDEZ fuera de lugar y de epoca ya que todos saben muy bien que hoy el regimen totalitario castrista NO es, NI son los mas fuertes e invencibles, la opocicion cubana le ha ganado muchas batallas y se han tenido que ver forzadamente a reconocerla y acceder a sus reclamos (invencibles desde luego que no son) y encuanto a fuertes ¿que decir de un Pais agricola, que tiene que comprar alimentos?. ¿que decir de un Pais que no dispone de transporte ?..Si en "su" utopia se quieren autotitular fuertes, el resto del Mundo incluyendo a los Paises mas pobres del Africa, serian entonces PODEROSOS ¡¡¡¡ NO ¡¡¡¡.. Con esta mente adsurda de supremacia militar e ideologica, que durante decadas el cabezon Fidel Castro enfrento a los cubanos y hoy sige la misma linea de pensamientos su "dinastico" hermano Raul Castro. Cuba y su Pueblo sufrira, las peores consecuencias tanto politica como economica de su utopico y adsurdo proceder.
-En los alrededores del 1800, antes que la metropolis española. En Cuba circulo el ferrocarril.
-En toda Latinoamerica, en Cuba circulo el 1º automovil.
-En Cuba 1º que la metropolis y toda latinoamerica. Funciono una fabrica movida por electricidad.
-La Habana, tubo alumbrado publico 1º que Madrid y resto de latinoamerica.
Son datos reales que no recuerdo las fechas exactas, pero por hay estan ¡¡¡, dentro de "algunos" datos de lo prospera que era Cuba incluyendo la epoca de la colonia...En 5 decadas de totalitarismo castrista, en algunos renglones como el transporte se ha retrocedido a la epoca del indio Hatuey. Cuando ves y escuchas que el transporte publico hoy dia, es sostenido y mantenido por traccion animal...¡¡¡ INSOLITO ¡¡¡ ... Esta bien claro y mas claro que el agua ¿QUIENES SOBRAN EN CUBA ?...
Y ni cuando se habla de un aumento sustancial de algo estamos siendo precisos. Si se produce un incremento de un 10%, esto sería algo muy notable en otra economía, pero en Cuba, donde todo anda por los suelos, ni aún incrementando en 200 o 300 % se resolvería nada seriamente. Esas cifras son otro globito más.
Lo que pasa con las locomotoras es que les ponen vacas enfrente, para justificar su fallecimiento con el "hago constar" que les doy a cambio de una pequeña remuneración, y entonces poder vender la carne. Pero resulta que casi siempre las pobres vacas causan la rotura de las mangueras a las locomotoras, entonces ahí desaparece como por encanto el combustible de las locomotoras. Todo bien organizado en la economía planificada cubana.
15 litros de gasolina = 1 sueldo cubano
Puede funcionar un país así? No es 'obligatorio' robarle al Estado?
Es cierto, Juan. Con las tarjetas de gasolina, en los CUPET, hacen cualquier cosa, menos llenar el tanque del carro estatal. Pero el gran problema es que de arriba saben eso, pero como hay gente que está en los grandes negocios, deja robar, para que no los molesten.
Anónimo - 06-04-2011 - 7:07 pm : Y que me dice de las tarjetas de cientos de litros de petroleo que venden como pan caliente los dirigentes "revolucionarios" principalmente en la ciudad de la Habana??? El ultimo precio que yo vi con mis ojos era de $100 CUC por una tarjeta de 500 litros de petroleo en el 2009, pero no se a como estara ahora.
Es que en Cuba los problemas aparecen - como en todos lados - pero nadie se ocupa de resolverlos, si no aparece algún beneficio extra.
El transporte urbano, en La Habana por ejemplo, había mejorado mucho. Luego, como no se pagaron las guaguas Yutong, los chinos se cansaron y se fueron dando un portazo.
Los carros nuevos que ingresan, los (también chinos) Geely van casi todos a los militares y un poco a la renta.
Y ya que les gusta hacer grabaciones secretas y poner cámaras en todos lados... el robo de gasolina que hay, yo creo que ni siquiera Raúl lo sabe, porque cuando van con carros estatales a los servicentros, echan un buchito al tanque del carro y el resto, al bidón.
Ese robo de combustible lo conocen todos, y así no hay transporte público ni arcas estatales que puedan soportar eso.
Si el gobierno hubiera sido tan duro con los controles económicos, como lo fue hasta hoy con la disidencia, las cosas estarían mejor.
Por que no usan las locomororas para transportar mercancias??? Sera que le roban la mercancia cada vez que los trenes se detienen para dar via a otro tren???
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