Sábado, 16 de Diciembre de 2017
16:44 CET.
Relaciones Cuba-EEUU

Las aerolíneas de EEUU señalan deficiencias en los aeropuertos cubanos

Galo Beltrán prueba en la pista un escáner de maletas. Cada vez que el aparato manual registra bien un código de barras, sonríe. 

En todo el mundo se usan escáneres como ese, pero Beltrán no sabe si funcionará con las redes cubanas para celulares. 

La prueba salió bien. Sin embargo, quedan numerosos retos similares para las aerolíneas estadounidenses que se preparan para reanudar los vuelos regulares a Cuba por primera vez en cinco décadas, informa AP. Por ejemplo, cobrar las tarifas por el equipaje en un país donde la mayoría de las tarjetas de crédito estadounidenses no funcionan. Las soluciones tienen que llegar rápido, pues las aerolíneas deben comenzar sus vuelos no más de tres meses después de que el Gobierno estadounidense les aprobó las rutas.

La Associated Press tuvo acceso exclusivo a las negociaciones, participando en los encuentros que ejecutivos de American Airlines tuvieron con funcionarios cubanos en la Isla.

"Tenemos un buen plan", dijo Beltrán, ejecutivo de larga trayectoria en American que supervisa el ingreso de la aerolínea al mercado cubano. "En medio de tantos desafíos, hemos encontrado soluciones". 

Considere el escáner de equipaje. Si bien algunos teléfonos celulares funcionan en Cuba, la tarjeta SIM estadounidense del escáner no se conecta. La aerolínea solucionó el asunto adquiriendo tarjetas SIM de otras naciones. 

El Departamento de Transporte de Estados Unidos le concedió el viernes a American y otras cinco aerolíneas permisos para viajar a nueve ciudades de Cuba. Normalmente las aerolíneas se toman un año para preparar su ingreso a un nuevo mercado. Pero en este caso los vuelos deben comenzar en un plazo no mayor de tres meses a partir de la fecha en que recibieron los permisos.

Se espera que en las próximas semanas el Gobierno asigne la ruta más codiciada, a La Habana. 

Las aerolíneas tratan de ver cómo hacer para ofrecer los mismos servicios que suministran en los Estados Unidos. La terminal usada actualmente para los vuelos de la Isla a Estados Unidos es diminuta y no tiene capacidad suficiente para recibir el equipaje. Los trabajadores son empleados estatales y las empresas estadounidenses se preguntan si son gente que puede llegar a rendir lo que se espera de ellos mediante capacitación en el uso de sus programas de computadora y cursos sobre su forma de hacer las cosas.

Andrew Watterson, ejecutivo de Southwest Airlines, dijo que las aerolíneas estadounidenses encaran retos únicos por las regulaciones vigentes en Cuba y Estados Unidos y que el plazo de 90 días para iniciar las operaciones "genera muchas presiones". 

"El plazo no alcanza para acomodar todas estas complicaciones adicionales", expresó Watterson.

Delegaciones de American y de JetBlue Airways han visitado ya Cuba. La semana que viene está programada la llegada de America, la principal organización que vela por los intereses de las aerolíneas.

Todos los vuelos que se realizan actualmente entre las dos naciones son "chárter", o alquilados, muchos de ellos operados por las aerolíneas que ahora gestionan permisos para ofrecer vuelos regulares. American encabeza la lista, con 1.084 vuelos chárter realizados el año pasado. Le sigue JetBlue con 221.

Cuando realizan vuelos chárter alquilados por otros, las aerolíneas no deben preocuparse de vender pasajes, lidiar con temas cambiarios y otros asuntos logísticos. Pero todo eso pasa a ser responsabilidad de la aerolínea al comenzar a operar servicios regulares.

Los vuelos chárter dejaron valiosas enseñanzas. 

Américan y JetBlue, sin ir más lejos, envían sus propios mecánicos pues el personal cubano de mantenimiento de aviones no ha sido aprobado por la Administración Federal de la Aviación estadounidense.

De todos modos, hay muchas incertidumbres.

La velocidad de internet en los aeropuertos debe ser de al menos 256 kilobytes por segundo, muy lenta, pero teóricamente suficiente para manejar los check-in. 

Los vuelos, por otro lado, llevan cargamentos inusuales a Cuba. Los bloques del motor, según descubrió JetBlue, pueden ser transportados solo si nunca recibieron aceites o combustibles inflamables.

Las aerolíneas comprueban asimismo que requieren nomenclaturas particulares. Para las visas, por ejemplo. El Gobierno cubano exige que todo visitante de los Estados Unidos tenga una "visa turística". El Gobierno estadounidense, sin embargo, no permite el turismo a Cuba. Los visitantes estadounidenses deben ir por razones profesionales o ser parte de un intercambio cultural. Las aerolíneas tratan de evitar verse involucradas en asuntos políticos y están hablando de "visas de visitante". 

"Con Cuba, no podemos hacer lo que hicieron las otras aerolíneas de Estados Unidos", afirmó Scott Laurence, vicepresidente senior de JetBlue. "Sabemos que hay que estar listo para cosas inesperadas". 

La mayoría de los estadounidenses todavía no pueden visitar Cuba legalmente. Pero el Gobierno estadounidense ha suavizado algunas de las restricciones y despejado el camino para el contacto personal entre cubanos y estadounidenses, mayormente a través de "intercambios culturales" sobre los que hay poca supervisión. 

Las aerolíneas, no obstante, deben registrar y guardar en archivos las razones de viaje de cada persona por cinco años. Por ello, se modificó el sistema de reservas, que permite ahora a cada pasajero seleccionar una de diez categorías autorizadas. Estas categorías incluyen visitas familiares, negocios y actividades educativas o religiosas.

Cuba registró el año pasado un incremento del 18% en la cantidad de pasajeros que llegaron del exterior, comparado con el 2014. 

Actualmente hay 46 aerolíneas con vuelos comerciales a Cuba.

Las autoridades cubanas dicen estar preparadas para recibir más vuelos, pero hay quienes piensan que eso no es así, sobre todo en el aeropuerto de La Habana. 

Los vuelos chárter de Estados Unidos llegan a la Terminal 2, donde los pasajeros deben bajar de los aviones en escaleras y tomar autobuses que los llevan hasta el edificio. La Terminal 3 tiene ocho mangas que son usadas por otras aerolíneas extranjeras.

El check-in de los vuelos a Estados Unidos se realiza mediante una larga cola y el mismo personal cubano trabaja en todos los vuelos, sin importar la aerolínea. Las empresas estadounidenses querrían usar su propio personal. 

En todos los sitios a los que fue Beltrán la semana pasada, les recordó a los funcionarios cubanos que American "cumplió su compromiso de servir a Cuba durante 25 años ininterrumpidamente". Y agregó que le gustaría poder usar la terminal más moderna. 

"Veremos", respondió Mayda Molina Martínez, funcionaria del Gobierno cubano a cargo de las relaciones con las aerolíneas estadounidenses. "Siempre habrá alguien que no está contento".

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Comentarios [ 6 ]

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Todo este invento (que es verdad) de la ineficiencia "sabida" desde hace años; solo es para entretener  y distraer la atención en otra dirección  para no informar  y minimizar la información de las agrasiones  contra los grupos que reclaman pacificamente  y  son "FISICAMENTE AGREDIDOS"   Y   OTRAS INFORMACIONES  . . . 

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!Bienvenidos a los aeropuertos "maravillas"! El Lapón Libre.

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Welcome to "La CIUDAD MARAVILLA" declared by the "7 WONDERS", y la fabula continua y el desconocimiento del mundo moderno (el resto de los paises occidentales) por esta isla es descomunal , la ignorancia del "exterior" choca CONTRA  la realidad que existe en el "interior" de esta NACION-DISPARATE , es TOTALMENTE INAUDITO que este pais llamado los ESTADOS UNIDOS (la primera potencia del MUNDO MODERNO , les guste a alguno u a otros les DISGUSTE) no acaben de entender comenzando por su GENIAL PRESIDENTE que en esta nacion literalmente NADA FUNCIONA , no solo por el atraso monulmental del pais sino el grado de desconexion con el resto del mundo y para colmo tratar con el pueblo y la sociedad del PAIS MAS AVANZADO del planeta; SCANNERS , esa es una palabra que no significa NADA para el 90% de la poblacion CUBANA , en ese pais hay miles y miles de personas que no saben que es uno de estos ARTEFACTOS, que aqui en la ciudad adonde vivo y en donde viven la mayoria de los lectores de esta web se encuentran a diario en todos los lugares, desde SUPERMERCADOS , hasta cualquier parque o centro de diversion, cines , teatros etc, en fin cualquier sitio donde se les cobre electronicamente a cualquier consumidor; ALLI ESTA UN SCANNER, o como se conoce en castellano; ESCANER.Esto es lo que se llama un reverendo DISPARATE, tendran que enviar las compan`ias su personal tecnico para 'DESBURRIZAR" , a los BURROS ISLEN`OS en fin el cuento del nunca acabar. Gracias,.., Rudy

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jejejejejeje Pero como??????!!!!!El Aire Force One aterrizo en el Jose Marti y nadie se quejo !!!!! Como van a salir con ese cuento ahora.Nota: Tembleque entre quedaos, escapaos, pinguero, mulas y ex-opositores (refugiados del caldero), va a seguir la clavadera!!! 

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Un desastre!

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jajajajajajajajajaja, eso era sabido!!!! Cuba, el país más desarrollado del mundo!!! jajajajajajajajajaja!